今天的重頭戲就是參觀林田山林場
林田山林場過去有「小上海」之稱
是台灣第四大林場
規模僅次於八仙山、阿里山及太平山
西元1918年日本人在當時稱為「森坂」的林田山地區進行伐木
「森坂」的日文發音為「摩里薩卡」
西元1938年後伐木作業大規模展開
除了興建運材鐵道、索道及集材等相關設施外
也為林場工作人員設立了中山堂、員工宿舍、醫務室、福利社、米店、雜貨店、洗衣部、理髮部、消防隊及幼稚園和小學等學校
使當年的林田山林場成為一個生活機能完備的伐木社區
全盛期間曾聚集了四、五百戶住家人口數更高達兩千多人
直到民國80年全面禁伐天然林的政策開始實施
林田山的伐木作業才正式停止
十餘年來林區工作站相繼裁併，員工編制逐年刪減
往昔的繁華場景逐漸消失
變成今日沒落的小小山城
本段鐵路為連接山線與平地線而建造
是因早期原木堆集中只在現球場空地
後生產量提高為區分堆放、製材方便提高效率而闢建
今為美化環境讓此路段再生利用
並使人們重新走進時空隧道
感受前人努力留下的成果
是因早期原木堆集中只在現球場空地
後生產量提高為區分堆放、製材方便提高效率而闢建
今為美化環境讓此路段再生利用
並使人們重新走進時空隧道
感受前人努力留下的成果
製炭工廠在50、60年代為林田山員工創造不少福利
製材工廠將鋸木時產生的木屑充分利用
加以烘烤壓縮製成原子炭
成為日常生活中溫湯煮水時的燃料
但也因為隨著木材產量減少
這專門製造原子炭的工廠
在民國67年結束營業了
屬外燃式的蒸汽集材機
要用木材來燒沸鍋爐的水，產生蒸汽作為動力來源
所以清晨三、四點集材機助理就得摸黑前往作業現場燒火熱爐
到鍋爐的蒸汽升騰可從事集材裝車時已是天色大白了
一部集材機一天12小時的作業
估計最少要燒掉3～5立方公尺的木材
而這些燒水的木材絕大部分採用非常易燃好劈的檜木
碩果僅存 機關庫
老一輩的林場人仍稱為瓦斯車
駕駛員往往半夜就得起床，將木炭敲成拳頭大小
一塊塊堆疊進汽油車的特殊裝備內產生動力
林田山軌道上奔馳的火車
是蒸汽式及汽油式兩種引擎的火車頭
最高時速15公里
平地的萬榮線最早由一輛英國製(LCK10)15噸的火車
擔任運輸的工作
40年代曾向台鐵購買另一輛同型的火車頭雙駕並駛
民國51年全面使用汽油式引擎以後
蒸汽火車也在修理工廠解體後
正式走入歷史
萬榮工作站
作品名稱「憩」
作品名稱「以森相許」
作品名稱「萬里溪河畔」
舊時的員工宿舍
運送木材的鐵道
林田山社區咖啡館&石燈籠
走到社區咖啡館這裡雨越下越大
只好趕緊進去咖啡館裡躲雨
各點了一杯飲料和健康餅乾
飲料普通而餅乾其實就是比利時的蓮花餅
休息了一下不想耽誤太多時間
趁著雨勢變小趕緊走回停車場
因此部分園區沒有逛完，只好以後有機會再來
隨即出發前往今晚住宿的娜路彎大酒店
一路上天空下著毛毛細雨
傍晚六點半左右終於抵達娜路彎
這次的房型是四小床
分隔成兩個房間
進門處有個飲料調製區
進門後的一個房間
有兩小床和電視
另一個房間的兩小床
這個房間裡有電視、書桌、衣櫥、衛浴
在網路上搜尋到台東市吉林路二段的美娥海產店
由台東市往成功的方向過中華大橋5分鐘就可以看見
我們全家四人總共點了六道菜和一個麵線
這餐的花費是1600元覺得很划算
每樣菜都很好吃很合我們的胃口
下次還要再來
山茼蒿
曼波魚
蚵仔麵線
招牌烤豬肉
我們家庭旅遊的行程都排得很悠閒
這就是自由行的好處
明天的行程安排想要去多良車站
星期一遊客應該會比較少吧
希望明天的天氣放晴
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